Отключим ЕГР систему ОГ.
Удаление EGR ЕГР Клапана рециркуляции ОГ
Многие владельцы авто, а также диагносты сталкиваются с проблемой выхода из строя так называемого клапана ЕГР (рус) EGR(англ) просто в разговорном клапан рециркуляции или клапан рециркуляции отработавших газов. Как всегда все пытаются обойтись малыми затратами на ремонт и не прибегать сразу же к замене клапана рециркуляции (далее ЕГР). Многие прибегают к чистке ЕГР от нагара, однако как показывает практика результат не всегда положительный или же кратковременный. Кроме того не стоит забывать о том что, зачастую в ЕГР выходит из строя и исполнительная часть в ней часто пропадает сигнал обратной связи клапана такую неисправность уже не победить простой чисткой клапана. Во многих случаях проблема может крыться и в самом ЭБУ (пример: блоки управления Opel Delco 2-3 отпадают контактные проводники внутри блока управления). Наиболее часто встречающиеся коды неисправности мы приведём в списке ниже:
Неисправности (ОГ) (ЕГР) (EGR)
P0400 – P0499 Auxiliary Emission Controls /
P0400 – P0499 Вспомогательные системы контроля эмиссии
P0400 Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction / Неверный расход через клапан EGR
P0401 Exhaust Gas Recirculation Flow InsufficientDetected / Недостаточный расход через клапан EGR
P0402 Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected / Избыточный расход через клапан EGR
P0403 ExhaustGasRecirculationControl CircuitMalfunction / Неисправность цепи клапана EGR
P0404 Exhaust Gas Recirculation Control Circuit Range/Performance / Выход за диапазон регулирования системы управления EGR
P0405 Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit Low / Низкий уровень сигнала датчика (A) клапана управления EGR
P0406 Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit High / Высокий уровень сигнала датчика (A) клапана управления EGR
P0407 Exhaust Gas Recirculation Sensor B Circuit Low / Низкий уровень сигнала датчика (B) клапана управления EGR
P0408 Exhaust Gas Recirculation Sensor B Circuit High / Высокий уровень сигнала датчика (B) клапана управления EGR
P0409 Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit / Неисправность датчика А клапана EGR
Стоит отметить тот факт, что дизельные автомобили, имеющие на своём борту так называемый сажевый фильтр (DPF/FAP- ДПФ/ФАП) при частых неисправностях клапана рециркуляции или при полном его выходе из строя автоматически прекращают осуществлять регенерацию сажевого фильтра до тех пор, пока не возобновиться нормальная работа ЕГР! Дело в том, что клапан ЕГР принимает непосредственное участие при регенерации сажевого фильтра и при его неисправности блок управления (ориентируясь на коды неисправности ЕГР) запретит запуск очередной регенерации сажевого фильтра. В конце концов, сажевый фильтр наполнится до максимального наполнения и перестанет нормально функционировать.
Это означает, что ещё придётся и потерять деньги ещё и на решение проблем с сажевым фильтром. Если все манипуляции по чистке клапана не дали положительных результатов то есть несколько вариантов выхода из ситуации:
1. Это заменить неисправный клапан на новый. (что достаточно дорого! + прибавьте стоимость снятия и установки клапана для замены)
2. Это прошивка блока управления прошивкой с отключенным клапаном ЕГР. (Во многих случаях такая работа будет стоить ниже стоимости нового клапана) Приведём небольшой пример, за основу возьмём распространённую модель авто к примеру VW T5 2.5 буквы мотора (AXD AXE BLJ)-средняя стоимость клапана 320-400$ Opel Astra G мотор (Z16XEP) средняя стоимость клапана 213-250$ MB Sprinter 3.0 TDI средняя цена клапана 370-430$
А средняя цена полного отключения клапана начинается от (100$ до 300$ в зависимости от типа блока управления) + после отключения больше уже не придётся заниматься чисткой или заменой клапана.